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北京全面规划地铁商铺港沪穗地铁商铺成参照物万芳

发布时间:2020-02-14 11:13:23 阅读: 来源:手工皂厂家

北京全面规划地铁商铺 港沪穗地铁商铺成参照物

今后所有地铁均规划商业设施,规格和运营模式参照沪、穗等沿海城市

在香港、上海和广州,地铁商铺的人气颇旺,一些经营各类名牌服装、餐饮、娱乐的地铁商铺,人气甚至超过了地面商铺。而北京仅有的西单地铁商铺十月份全部迁出。目前在建及正在规划的地铁有否规划地铁商铺?北京人何时能够逛自己的地铁商铺?

港沪穗地铁商铺成参照物

近日,记者从北京地铁集团有限责任公司获悉,北京市日前已经制定新的地铁商铺规划方案,在新建的地铁通道中预留出商业空间。

北京地铁集团有限责任公司董事副总经理王灏说,北京的地铁建设开始于建国初期,地铁通道都比较狭窄,当时并没有考虑到商业开发,没有预留商铺空间,因此地铁1、2号线可开发空间很小。从地铁五号、四号线开始,今后北京所有的地铁都会规划商铺的位置,从规格和经营模式上参照一些沿海城市的地铁商铺。

地下负一层整体商用

据王灏介绍,新的规划方案在保证正常的地铁运营不受影响的前提下,尽可能的拓展商业空间。开发前景最开阔的是地下负一层,将可能出现整层商业走廊。

根据地铁商铺规划方案,大部分站点的地下负一层整体留做商用;出入口的地下空间将进一步拓宽,参照广州的设计方式,北京的地铁出入口两侧将设计一些相对较大的店面;同时,针对目前北京商用开发相对较多的站厅,今后则将规划一些具有独立空间,可望成为最显眼的铺面;车站候车厅除了四个角落的消防设施用地以外,一些不影响正常疏通的空间预留作为商铺;此外,还将在地铁里建立一些流动的商业设施和商业宣传网点。

商业形态以服务、零售为主

目前,地铁商铺规划方案主要是在各个站点预留空间,具体的单个商铺规格按照实际需求而定,商铺主要定位为服务业,零售业,包括银行服务、自动售货机、便利店、洗印店、鲜花店等,未来也考虑建一些规格更高的品牌商铺。

王灏透露,根据目前的规划规模,到2008年,整个北京的地铁面貌将会有一个重大改变,地铁的商业收入将在目前的基础上再增加一倍。

发展地铁商业地产是为融资

有地铁内部人士称,北京地铁建设每年亏损一亿元。要在奥运会举办前建成五号线、四号、十号线等地铁,投资巨大,地铁建设将如何拓宽投资渠道?

亿安邦集团地产分析师冀志罡表示,过去的公共交通发展没有引入市场化运作手段,都是由政府投资、政府经营,导致轨道交通发展缓慢。现在面临交通的巨大压力,兴建城市轨道交通成为最紧迫的问题,但轨道交通建设急需庞大资金,单靠政府投资非常有限,必须尽快拓宽投资渠道。

地铁内部人士透露,地铁集团在谈及地铁融资问题时,有人建议借鉴香港经验,与地产相结合,互动发展。但王灏表示,北京地铁一般都贯穿城区和郊区,城区的建筑密度较大,同时根据北京的实际,城区历史建筑保护较严格,而郊区的开发潜力则需要进一步挖掘,因此,发展地面住宅物业难度较大,成本较高,而地下商铺与地铁的结合就成为地铁融资的重要形式。

冀志罡表示,按照通常的思路,地铁沿线首先应考虑发展居住物业,但按照我国现有土地制度,城市土地归国土部门管理,而地铁则归交通部门管理,两者的协调是个难题。冀志罡还说,首创集团在牵头获得地铁五号线的修建权后,已把沿线物业的开发权授予了旗下的首创置业,这可以看做是北京的一个新的、有益的尝试。

但这一模式也可能面临一系列问题,例如如何确定沿线的范围?规划上如何安排沿线物业的开发?开发商要追求地产收益的最大化,最看中的只是人流量大、商业繁华地段最希望在这些地段的地铁站口建设大面积的商业地产。

整体投资以求站点均衡发展

在香港、广州、上海等其他城市,由于商业环境的差异,不同地段的地铁商业开发程度也不同,从规划方案看,北京更希望各站点均衡发展。

王灏表示,目前,地铁集团成立了一家投资公司负责对未来的地铁进行规划,希望与更多有实力的公司,尤其是上市公司进行合作。鉴于新规划的地铁分布范围很广,有的区域商业基础比较雄厚,有的地方则比较薄弱,王灏表示希望由有实力的境内外财团进行整体投资,这样才能均衡收益。

据介绍,目前地铁集团公司已经确定了投资收益分配方案,地铁商铺的所有商业收入上缴地铁集团固定的特许费之后,将按照合资公司中投资方所占股份进行分配。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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