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威海东方轮胎城猜想是嘛

发布时间:2021-07-23 06:03:40 阅读: 来源:手工皂厂家

威海:“东方轮胎城”猜想

导读: 威海产业发展正处在一个非常关键的时期,建设胶东半岛制造业基地的规划为威海产业的加速发展提供了难得的机遇,但企业自身存在的技术管理水平低、创新能力不足等等诸多问题,影响了企业发展。另一方面,区域 ...

威海产业发展正处在一个非常关键的时期,建设胶东半岛制造业基地的规划为威海产业的加速发展提供了难得的机遇,但企业自身存在的技术管理水平低、创新能力不足等等诸多问题,影响了企业发展。另一方面,区域间经济竞争逐渐白热化,使企业生存发展的客观环境越来越严峻,企业承受的外部压力越来越大。面对严峻的竞争环境,威海的产业应如何迎接挑战、突出重围?近日,我们策划了“威海产业如何突围系列报道”,派出分别对我市的传统支柱产业、劳动密集型产业、高新技术产业、旅游及商贸流通业进行深入地采访,将威海的产业置于经济全球化的坐标系中予以透视和扫描,对其现状和未来远景进行分析,以期能够对我市的企业有所启发。

拥有三角轮胎、成山轮胎、青岛华青、黄河轮胎等国有大中型轮胎企业的胶东半岛,目前毫无疑问是国内最大的轮胎生产基地。

上个世纪二十年代,威海橡从目前石墨烯电池利用来看胶加工工业刚刚萌芽。那时的人们无论如何也想像不到,80年之后,在这块土地上会崛起两个世界瞩目的轮胎业巨头。

“三角”和“成山”,中国轮胎行业仅有的两个“中国驰名商标”,并肩绽放在威海大地,共同打造“东方轮胎城”的梦想。

大背景:轮胎工业迎来“黄金时代”

黄金时代,是个极具诱惑力的词语。轮胎业的黄金时代,是伴随着中国人的“汽车梦”迤逦而来。

相关资料表明,随着我国汽车工业和高速公路的快速发展,国际汽车制造业、工程机械制造业以及拖拉机制造业纷纷看好中国市场,争相将制造基地移师我国,为国内轮胎工业提供了难得的发展机遇和广阔空间。2002年,是我国迎接入世挑战的第一年,徘徊中的中国轮胎工业迎来了“幸福时光”,据中国轮胎协会统计:去年国内企业子午胎销售增长近50%,预计至2005年仍将保持近30%的年增长率。

业内人士乐观地告诉:未来5年,我国轮胎工业将进入发展的“黄金时代”。

三角和成山两大集团,无疑是“黄金时代”的领跑者。注意到,在中国橡胶工业协会轮胎分会对2002年全国50家轮胎企业统计的数据中,进入销售收入前10名的企业,处在第一位的是安徽佳通,成山轮胎和三角轮胎分列二、三位。而实现利润总额前10名的企业,“三角”和“成山”则分列第三、第四位。

谁都明白“机不可失、时不再来”的道理。无论是国有、民营还是外资控股企业,目前都在加快发展市场抢手的子午胎,东营市广饶县竟出现6家民营轮胎企业同时上马全钢子午胎的现象。业内人士指出,发达国家全钢子午胎占子午胎总量的比例一般在18%~20%,而按我国目前全钢子午胎发展现状,到2005年这一比例将超过30%。更为激烈甚至“惨烈”的竞争将不可避免。从这个角度来讲,“幸福时光”或许是“艰难岁月”的前奏。

大竞争:全球轮胎巨头“逐鹿中原”

中国市场的“异军突起”,使世界轮胎工业巨头趋之若鹜。截至目前,世界十大轮胎公司除德国大陆公司外,已全部进入我国投资设厂,中国轮胎生产领域成为群雄角逐之地。

业内人士分析,目前国内市场上轮胎生产企业可以分为三大方阵。第一方阵是世界轮胎前三强米其林、固特异和普利司通在中国的独资和合资企业。凭借雄厚的资金加上先进的技术,这三家在国内轿车、轻卡子午胎的市场,以及高档、高速度级子午胎市场中占据统治地位。第二方阵是韩国的韩泰和锦湖、印度尼西亚的佳通等在中国的几家合资和独资企业。这几家企业在技术中档的轿车、轻卡子午胎市场水平较为接近,占领着较大的市场份额。第三方阵是原国家重点企业和遍布各地的中小企业。“成山”和“三角”无疑是这一方阵的领军企业。

入世后,中国轮胎行业正以前所未有的速度开放,而市场潜力的逐步释放也使各轮胎巨头加快了开疆拓土的步伐。日前在米其林新产品上市会上,其中国投资公司董事长祖杰雄心勃勃地宣布:2003年米其林在中国的产量将增加4倍以上。米其林还有意把上海工厂发展成为全球产量最大的样板工厂。固特异、普利司通也是紧追不放。固特异已经增资1.2亿美元对大连工厂进行扩建,年产能力预计将从200万条扩大到525万条;普利司通也将增资10亿日元对天津工厂进行扩建,预计年产能力也会超过500万条。与此同时,锦湖和韩泰也取得“二期”开工证,杭州橡胶和日本横滨的合资已尘埃落定,日本住友也在常熟独资建立了新工厂。

跨国巨头的大量涌入,对国有轮胎企业产生了冲击。在原国家定点的轮胎企业中,已有1/3以上的强势企业被外商合资、控股。目前,外资及控股企业的轮胎产量已超过全国轮胎总产量的一半,子午胎更占全国产量60%以上,国有企业生存空间越来越小,处于被蚕食之中。

大突围:“三角”“成山”秣马厉兵

“外困内忧”,国产轮胎企业注定要负重前行。

5月14日,三角集团老总丁玉华在建设胶东半岛制造业基地座谈会上指出,目前有两种倾向必须重视:一是国内盲目发展倾向加重,尤其是全钢子午胎;二是外资企业垄断中国轮胎市场势头已形成。为此,我们要充分发挥已经形成的子午胎技术优势和市场优势,尽快把企业做强做大。

采访中,成山和三角两大集团的有关负责人都表达了相同的观点:在中国将成为全球最大的轮胎制造基地的国际化背景下,如果没有创新的、超常规的发展思路和方法,势必在残酷的竞争中落伍。

创新,是我们必须面对的严峻课题。回首走过的历程,三角和成山集团作为传统的国有企业,之所以实现了从小到大,从单一到多元的快速发展,其最根本的原因就在于把改革和创新作为企业发展的“动力源”和“助推器”,在战略、制度、经营、管理、科技、机制等方面进行全方位创新,使传统的国有企业走向了现代企业制度支撑的规范化企业集团道路。早在上世纪90年代初,在斜交胎仍占据着国内市场主导地位的背景下,两大集团果断地把发展重点转向子午胎,以战略上的创新赢得了发展的先机。

技术是横亘在我国轮胎业面前的一道难题。不少人认为,在当前强大的国际资本和国际品牌的重压下,中国已失去了创造世界名牌的机会。丁玉华说过这样的话:“中国企业为啥没信心?根源在于没有自主科技创新能力。十年前,子午线轮胎还只有美国、日本等少数国家能生产。现在‘三角’10天就能推出一个新产品。窍门何在?就是‘配钥匙’。打开一扇门,需要一把钥匙,最快的办法是买钥匙。但每次都买钥匙不但成本高,而且永远跟在卖主的后面。最高明的办法就是学会自己‘配钥匙’。比如我们引进意大利全钢子午线轮胎生产技术,从拿到图纸资料时起,就组织工程技术人员进行消化吸收,通过工作站模拟制造、仿真分析。经过无数次验证和探索,‘三角’创立了一套轮胎实体整合设计理论。这套理论成了‘万能钥匙’,有了自主技术,我们还怕啥?”为持续提高企业自主创新能力,三角集团成立了国家级企业技术中心,设立了轮胎行业首家企业博士后科研工作站,同时,与清华大学、山东大学、哈尔滨工业大学、中科院等高等院校和科研院所建立起长期的技术协作关系。目前,三角集团已累计有自主开发的32项科技成果获国家专利。

成山集团不甘落后。2002年12月19日,由成山轮胎股份有限公司与北京橡胶工业研究设计院共同开发研制的“高性能驱动型无内胎全钢丝载重子午线轮胎”和“高通过性轻型载重子午胎”等11种代表规格产品,通过国家技术鉴定。经国家橡胶轮胎质量监督检验中心检验,产品质量和安全性能已经达到或超过国外大公司同类产品,产品总体设计和综合质量达到国际先进水平。

有识人士指出,在所有的创新当中,体制创新是关键。入世之后,国内轮胎企业都在加快体制改革。一是上市,继上海轮胎、桦林、贵州三家上市公司后,2002年青岛黄海集团也已上市。二是一些中小型企业面对日趋激烈的竞争压力,或转制为民营股份制,或民营承包或托管经营,股权结构流动趋向多元化,以注入新的资金和活力,如原河北轮胎、山东泰山等已转制为民营股份制企业。

在这种形势下,威海轮胎企业改革与发展的当务之急,是加快实施现代化企业制度,加大和加快产权改革步伐,以最大限度地发挥管理、技术、人才等全方位的潜能。采访中,业内人士还开出了具体的药方:

一是积极谋求与跨国轮胎公司的合作,加快提高外向度。运用三角和成山两大集团的软硬件条件,全方位开展与跨国公司的合作业务,提高品牌的国际市场知名度。同时也为企业深入学习外国的技术、管理、资本合作打基础。

二是加快科技进步步伐。积极引进国外先进技术,通过引进消化吸收整合进行自主创新;进行新材料、新技术以及环保产业方面的研究和产业转化;积极与高等院校、科研团体和跨国公司合作,借助外脑、外资提高科研开发水平,加快新产品的开发。

三是加强信息化基础建设。在企业经营管理上,以信息化带动管理现代化,在管理思想、管理方法上实现新的变革和突破,力争在较短时期内把企业加紧建设成为信息化企业。

大发展:打造“东方轮胎城”

今年以来,威海轮胎业动作频频。1月14日上午,港威峰富全钢子午胎工程在荣成经济开发区21世纪工业园内开工奠基。该项目总投资4.6亿元港币,厂房占地面积300亩,设计生产规模60万套。一期工程计划于今年10月底前竣工。

7月10日,贝卡尔特集团亚洲钢帘线总经理潘德恺先生在发布会上宣布:贝卡尔特集团已决定在威海经技区投资3000万美元建立其在中国的第三家钢帘线厂。长期以来,贝卡尔特一直是山东省轮胎生产厂家的配套产品主要供应商,威海新工厂的建立将有助于该集团加强与我市乃至我省轮胎生产企业的合作。该项目的引进,对于优化资源配置,提高我市轮胎产业技术水平,促进产业做大做强,具有十分重要的意义。

专家指出,一个地区要成为世界制造中心,一般应具有以下特征:一是具有一定的生产规模;二是具有一定的市场;三是生产领域的国际化特征,包括与跨国公司的合作。胶东半岛作为我省轮胎产业的集中地,无论是企业数量还是企业规模在全国都是首屈一指的,在全省加快建设半岛制造业基地的大背景下,威海轮胎企业的表现成为焦点。

据披露,成山橡胶集团目前正在与世界轮胎行业十强之一的德国大陆公司进行引进技术谈判。项目谈成后,成山轮胎的产品将可使用大陆公司品牌,进入欧美高档轮胎市场,为德国各大汽车制造商提供配套。成山人的目标是:2005年,销售收入过50亿元,2010年过百亿元,跻身世界轮胎十强行列。

而三角集团制定的目标是,到“十五”末、“十一五初”,威海基地轮胎总制造能力达到1000万套,外向度达到50%,在未来8年~10年内,使“三角”在世界轮胎行业的排名由现在的第12位提升到前10位以内,销售额达到80亿元~100亿元。届时,我们将有足够的实力应对国际轮胎行业的风云变幻,一个拥有知名品牌的“东方轮胎城”将在威海崛起。

威海市制造业现状

市经贸委提供的资料显示,截止到2002年底,全市工业企业总数达24600余家,其中规模以上制造业企业702家,从业职工21.5万人,总资产329.7亿元。

机械现有限额以上机械企业211家,总资产原值48.8亿元,职工60既没有明确的战略性矿产名录712人。已形成金属切削加工设备、印刷包装机械、农副产品加工机械、空港地面设备、电机电器、仪器仪表等门类比较齐全的工业体系。

汽车及零部件现有规模以上汽车及零部件企业26家,总资产30亿元,职工8308人。产品主要有整车和零部件两大类。整车有轻型越野车、电动车、农用车、皮卡车等。汽车零部件主要有曲轴、连杆、活塞环、刹车片、制动装置、齿轮箱、减震器、轮毂等。

船舶目前全市拥有船舶造修企业52家,总资产16.6亿元,从业人员1.14万人。主要产品有1.8万吨级以下多用途集装箱船、集装箱吊驳、小型油轮、渔政船、豪华但是外墙自保温系统在推行进程中有1定的难度游艇、客货滚装船、浅海采油平台等。

化工橡胶现有规模以上化工企业67个,总资产72.3亿元。主要产品有轮胎、胶鞋、化肥、农药、化工助剂等。

建材现有规模以上建材企③将电源线与信号线分开业61家,主要产品有镀膜玻璃、石材、水泥等。

纺织服装现有规模以上纺织服装企业131家。拥有固定资产33.1亿元,从业人员5.75万人。主要产品有:西服、休闲装、床上用品、纱、印染布、呢绒等。

食品现有规模以上食品企业211家,从业人员5万多人,固定资产58亿元。主要产品有:糕点、糖果、乳制品、调味品、软包装饮料、浓缩果汁、冷冻食品、酒类产品、水产品等十大类上千个花色品种。

医药现有规模以上医药企业10家,总资产17.3亿元,从业职工5455人。产品涉及新型中成药、海洋生物制药、化学原料药、化学药制剂、卫生保健用品及医疗器械等六大类200多个规格品种。

电子信息现有规模以上电子信息企业35家,拥有总资产23.3亿元,从业职工1.1万人。主要产品有传真机、打印机、显示器、打印机关键部件、传感器等。

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